车用尿素市场分析,车用尿素厂家

    来源网站:准夸网   更新日期:2018-06-15 14:44:35  信息编号:223Z32915

【准夸网】有司机认为车用尿素原理很简单,为了省车用尿素购买成本会加水使用,这样做会带来什么样的危害呢?  相关技术专家指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被 车用尿素市场分析,车用尿素厂家
有司机认为车用尿素原理很简单,为了省车用尿素购买成本会加水使用,这样做会带来什么样的危害呢?   相关技术专家指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,降低排放,优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。 使用车用尿素能降低油耗,成本反而更节省 “现在不少物流企业或个人认为,国Ⅳ标准的柴油车要配合使用车用尿素,成本高昂,而实际上正好相反。”市环保局副局长李荣军介绍,按照欧洲汽车工业协会的研究结果,一辆载重40吨的国Ⅳ标准柴油货车,正常使用尾气净化装置行驶100公里,可节约柴油2.8升,折合14.7元,同时多支出车用尿素成本9元。两者相减,可净节约成本5.7元。“要是一年行驶20万公里,一辆车能节约1.14万元。” “的确如此,从我公司的使用情况来看,正常使用尾气净化装置更节约成本。”金华中宇物流公司副总经理陈节说,去年中宇物流淘汰了43辆黄标车,更新了17辆国Ⅳ标准的柴油货车。起初,他也认同“成本会增加”的观点。后来,他经过测算发现,国Ⅳ标准的货车使用车用尿素,每公里增加的成本仅为几分钱,而油耗降低了5%~8%,总体成本大幅下降。 陈节告诉记者,目前业内有两种“省钱”的办法,一种是用水替代车用尿素,另一种是干脆将尾气净化装置闲置。由于水无法使废气进行还原处理,前者造成的污染排放比国Ⅲ标准的车还要高。若是后者,车载电脑会强制降低发动机功率,导致车辆油耗增大,尾气排放更严重。 陈节提醒同行,保护环境是企业的社会责任,一定要正确使用尾气净化装置,添加合格的车用尿素。千万不要为了省钱,将尾气净化装置闲置,或者用水替代车用尿素
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